1/ BYD
ເຖິງແມ່ນວ່າເບິ່ງຄືວ່າຈະລະເບີດຂຶ້ນສູ່ scene ໂລກໃນຄືນBYDມີຕົ້ນກໍາເນີດມາຈາກຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1995 ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຜະລິດລົດໃນປີ 2005. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2022 ບໍລິສັດໄດ້ອຸທິດຕົນເພື່ອ NEVs ແລະຂາຍລົດພາຍໃຕ້ສີ່ຍີ່ຫໍ້: ຍີ່ຫໍ້ BYD ຕະຫຼາດມະຫາຊົນແລະສາມຍີ່ຫໍ້ upmarket ເພີ່ມເຕີມ Denza, Leopard (Fangchengbao. ), ແລະ Yangwang.BYD ປະຈຸບັນແມ່ນຍີ່ຫໍ້ລົດໃຫຍ່ອັນດັບສີ່ຂອງໂລກ.
Le ເຊື່ອວ່າໃນທີ່ສຸດ BYD ໄດ້ພົບເຫັນຕົວເອງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ:
"ສິ່ງທີ່ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ BYD ຊຸກຍູ້ຕົນເອງໄປສູ່ແຖວຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານສະອາດແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະທັນທີທັນໃດໄປສູ່ຍານພາຫະນະພະລັງງານສະອາດໃນປະເທດຈີນໃນໄລຍະ 3-4 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບປຸງທີ່ສອດຄ່ອງໃນການອອກແບບຜະລິດຕະພັນແລະຄຸນນະພາບວິສະວະກໍາ."
ສອງສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ BYD ແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກເຂົາອາດຈະເປັນຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ປະສົມປະສານຕາມແນວຕັ້ງທີ່ສຸດທຸກບ່ອນໃນໂລກ. ອັນທີສອງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ພັດທະນາແລະຜະລິດແບດເຕີລີ່ຂອງຕົນເອງສໍາລັບລົດຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ພວກເຂົາສະຫນອງແບດເຕີຣີໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດອື່ນໆເຊັ່ນດຽວກັນໂດຍຜ່ານບໍລິສັດຍ່ອຍ BYD FinDreams. ແບດເຕີຣີ້ Blade ຂອງບໍລິສັດໄດ້ເປີດໃຊ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຊັ້ນນໍາຈາກຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ລາຄາຖືກກວ່າແລະປອດໄພກວ່າ.
2/ Geely
ສໍາລັບເວລາດົນນານເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດເປັນເຈົ້າຂອງ Volvo, ປີທີ່ຜ່ານມາGeelyຂາຍລົດໄດ້ 2.79 ລ້ານຄັນ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຫຼັກຊັບຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະໃນປັດຈຸບັນປະກອບມີເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າ EV ຈໍານວນຫຼາຍເຊັ່ນ Polestar, Smart, Zeekr, ແລະ Radar. ບໍລິສັດຍັງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Lynk & Co, ລອນດອນ taxi ທີ່ຜະລິດ LEVC, ແລະມີສ່ວນຄວບຄຸມຂອງ Proton ແລະ Lotus.
ໃນຫຼາຍວິທີ, ມັນເປັນສາກົນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ຈີນທັງຫມົດ. ອີງຕາມການ Le: "Geely ຕ້ອງມີລະດັບສາກົນເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນແລະສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Geely ແມ່ນວ່າພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ Volvo ຈັດການຕົນເອງເຊິ່ງປະຈຸບັນກໍາລັງເກີດຜົນ, ດ້ວຍປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນ Volvo ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດ."
3/ ມໍເຕີ SAIC
ສໍາລັບສິບແປດປີຕິດຕໍ່ກັນ,SAICໄດ້ຂາຍຍານພາຫະນະຫຼາຍກວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆໃນປະເທດຈີນທີ່ມີຍອດຂາຍ 5.02 ລ້ານໃນປີ 2023. ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ປະລິມານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການຮ່ວມທຸລະກິດກັບ Volkswagen ແລະ General Motors ແຕ່ໃນໄລຍະສອງສາມປີຜ່ານມາການຂາຍຍີ່ຫໍ້ຂອງບໍລິສັດເອງໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ. . ຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງຂອງ SAIC ລວມມີ MG, Roewe, IM ແລະ Maxus (LDV), ແລະໃນປີກາຍນີ້ພວກເຂົາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 55% ຂອງຍອດຂາຍທັງຫມົດ 2.775 ລ້ານ. ນອກຈາກນັ້ນ, SAIC ຍັງເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນສໍາລັບແປດປີ, ໃນປີກາຍນີ້ຂາຍ 1.208 ລ້ານຢູ່ຕ່າງປະເທດ.
ຄວາມສຳເລັດນັ້ນເປັນຍ້ອນ SAIC ຊື້ລົດຍີ່ຫໍ້ MG ຂອງອັງກິດໃນເມື່ອກ່ອນກັບ Zhang ເວົ້າວ່າ:
“SAIC ໄດ້ກາຍເປັນບໍລິສັດສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນໂດຍອີງໃສ່ແບບຈຳລອງ MG ເປັນຕົ້ນຕໍ. ການຊື້ MG ຂອງ SAIC ແມ່ນຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດເຂົ້າຫາຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫຼາຍຢ່າງໄວວາ.”
4/ ເມືອງຊາງອານ
ຫຼັກຍີ່ຫໍ້ Changanເປັນເວລາຫຼາຍປີເປັນໜຶ່ງໃນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງຈີນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນກັບປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍເນື່ອງຈາກການຂາຍຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນບັນດາແຂວງອ້ອມຂ້າງຖານເມືອງ Chongqing ຂອງຕົນຫຼືເນື່ອງຈາກການຂາຍຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນ minivans. ການຮ່ວມທຶນກັບ Ford, Mazda, ແລະໃນເມື່ອກ່ອນ Suzuki ບໍ່ເຄີຍປະສົບຜົນສໍາເລັດຄືກັບ JVs ອື່ນໆ.
ຮ່ວມກັນກັບຍີ່ຫໍ້ Changan ຕົ້ນຕໍ, ມີຍີ່ຫໍ້ Oshan ສໍາລັບ SUVs ແລະ MPVs. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ສາມຍີ່ຫໍ້ພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ປະກົດຕົວ: Changan Nevo, Deepal, ແລະ Avatr ກວມເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ລະດັບເລີ່ມຕົ້ນຈົນເຖິງລະດັບທີ່ນິຍົມຂອງຕະຫຼາດ.
ອີງຕາມການ Le, ບໍລິສັດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນ: "ພວກເຮົາເລີ່ມເຫັນວິວັດທະນາການສ້າງຍີ່ຫໍ້ຂອງພວກເຂົາຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄດ້ເລີ່ມຊຸກຍູ້ໄປສູ່ EVs. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄູ່ຮ່ວມງານຢ່າງໄວວາກັບ Huawei, NIO, ແລະ CATL ເຊິ່ງໄດ້ສ່ອງແສງຈຸດເດັ່ນໃນຍີ່ຫໍ້ EV ຂອງພວກເຂົາໂດຍຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈໃນຕະຫຼາດ NEV ທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ສຸດ."
5/ CATL
ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່,CATLມີບົດບາດສໍາຄັນຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອໃນຕະຫຼາດລົດຈີນຍ້ອນມັນສະຫນອງປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງທັງຫມົດຊຸດຫມໍ້ໄຟໃຊ້ໂດຍ NEVs. CATL ຍັງໄດ້ forging ຄູ່ຮ່ວມງານກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ໄປໄກກວ່າຄວາມສໍາພັນຂອງຜູ້ສະຫນອງກັບການເປັນເຈົ້າຂອງຮ່ວມກັນຂອງບາງຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນໃນກໍລະນີຂອງ Avatr, ບ່ອນທີ່ CATL ມີສ່ວນແບ່ງ 24%.
CATL ແມ່ນແລ້ວການສະຫນອງຜູ້ຜະລິດຢູ່ນອກປະເທດຈີນແລະມີໂຮງງານຜະລິດໃນເຢຍລະມັນກັບປະເທດອື່ນໆທີ່ກໍາລັງກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນຮັງກາຣີແລະອິນໂດເນເຊຍ.
ບໍລິສັດບໍ່ພຽງແຕ່ຄອບຄອງທຸລະກິດການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ EV ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງທົ່ວໂລກ 37.4%. ໃນ 11 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023 ແຕ່ຍັງມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຮັກສາການເດັ່ນນັ້ນໂດຍຜ່ານການນະວັດຕະກໍາ. Paur ສະຫຼຸບວ່າ: "ມັນເປັນໜີ້ຄວາມສໍາເລັດຂອງມັນກັບການສະຫນອງແບດເຕີຣີທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ເປັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ຜ່ານຂະບວນການຜະລິດປະສົມປະສານຕາມແນວຕັ້ງ, ມັນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ແລະໂດຍການສຸມໃສ່ການ R&D ມັນເປັນຜູ້ນໍາໃນນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຊີ.”
ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງ EVs ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມທີ່ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ. ສະນັ້ນ, ນີ້ຍັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ທຸລະກິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂະຫຍາຍຕົວໄວ. ໂດຍສະເພາະກັບສາຍໄຟແລະສາຍຫຼາຍຖືກນໍາໃຊ້ໃນ EVs, ການປົກປ້ອງສາຍໄຟແລະສາຍແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ຜະລິດຕະພັນປ້ອງກັນສາຍໄຟຍັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເວລາປະກາດ: 20-20-2024